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成都交管及相關(guān)調(diào)查部門再次低估而且侮辱了全國人民的智商。
他們的結(jié)論顯然站不住腳的。
首先是“兇手”張云良,據(jù)我所知,除了大多數(shù)中東國家有大量的人肉炸彈者之外,在中國,我至今沒有發(fā)現(xiàn)過有這樣的“不怕死”的恐怖分子。因此,如果縱火結(jié)論成立,那么只能說明張對成都公交的安全系數(shù)了解得非常不足,他萬沒有想到放了火之后,原來自己也跑不掉。但事實上他姓張,不是姓穆罕默德。
其次,幸存的當事人沒人發(fā)現(xiàn)當時車上有可砸開車窗的錘子(按照交規(guī)全國每一輛公交車都必備這樣的用以砸窗的逃生工具)。如果不是路人奮力搶救,恐怕整車人都要為成都公交的安全建設(shè)獻身。但后來警方調(diào)查時,錘子卻“有覺悟”地出現(xiàn)了,而且還有“某當事人”稱看到有人在車上打翻了液體(這個“當事人”所言是否屬實?如果屬實,那么這個人到底是不是張云良?如果是他,那么他是不是故意打翻?這些都不得而知,但卻被警方“認定了”)。
再次,也是很容易被公眾忽略掉的。作為一個公交車司機,居然不掌握在車門電路斷了之后手動開啟車門的方法。這樣的人還能成為掌控整輛車,所有乘客的生命安全都交付于之公交車司機嗎?追究下去恐怕不止他一個根本就沒有受過相關(guān)的培訓(xùn)就直接上崗開車了。我只能說遇難者真倒霉了。
作為公眾中的一員,我高度懷疑此次事故中相關(guān)部門的態(tài)度、處理方式以及結(jié)論。但包括我在內(nèi)的所有公眾是那么的無力。原因很簡單,我們根本無法參與到事件的調(diào)查、取證、研判的程序中去。換句話說就是,相關(guān)部門有著“明確”事實的絕對話語權(quán)。公眾的質(zhì)疑,無論是接近事實真相的或者偏離事實真相的都要么不被重視和采納,要么是被充分利用,以達到一定的目的和效果。
總結(jié)成都公交失火致嚴重傷亡事故適合用這八個字:混淆視聽,死無對證。外加一句,我們成都交管部門完全沒有什么責(zé)任。
最后我的判斷是,此次事故不是縱火,而是意外失火,但由于該車的安全設(shè)施嚴重不到位,結(jié)果造成大量乘客冤死。
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