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　　對于兒童安全座椅立法存在不同聲音。有人認(rèn)為此舉有些小題大做，而且，是否使用安全座椅都是個人的自由和權(quán)力，不應(yīng)被強(qiáng)行限制。爭取自己的“使用自由”固然沒錯，但是，當(dāng)僥幸心理、疏忽大意與這樣的“自由”相結(jié)合，所造成的后果往往不堪設(shè)想。

　　根據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計，每年有18萬以上的15歲以下兒童死于道路交通事故，數(shù)10萬兒童致殘。在所有死因當(dāng)中，交通事故對5~14歲兒童的致死已經(jīng)排在各種死因中的第二位。據(jù)交通部門統(tǒng)計資料顯示，國內(nèi)每10名死于交通事故的人中至少有1人是兒童，每年有超過1.85萬名14歲以下的兒童死于交通事故。

　　不得不說，為了改善兒童安全座椅的使用狀況，顯然，由于不是強(qiáng)制要求，消費者依然可以享受不使用的“自由”，也就造成了“爸爸開車，媽媽抱著小孩坐在副駕上”、孩子乘坐副駕位等不安全的兒童乘坐方式屢見不鮮。為了避免更多安全事故的發(fā)生，能夠強(qiáng)制要求家長使用兒童安全座椅的，唯有“立法”可行。

　　國外很早就已經(jīng)對兒童安全座椅立法。歐美、日本等國家和地區(qū)的轎車就早已配有兒童專用約束系統(tǒng)，并制定了相應(yīng)的法規(guī)。美國就規(guī)定，兒童從出生起，乘車和坐飛機(jī)都要坐在汽車安全座椅中，十二歲以前禁止坐汽車前排。

　　在我國，除了《上海市未成年人保護(hù)條例》之外，目前國家尚未出臺全國性法律，強(qiáng)制要求兒童乘車必須使用安全座椅。為了全面普及兒童安全座椅，有消息稱，廣州等城市也在計劃出臺相關(guān)法規(guī)。

　　立法并不意味著一勞永逸，因為法規(guī)只是第一步，制定更詳盡的實施細(xì)則，才能確保兒童安全座椅的使用率，切實保障兒童乘車安全，否則再好的法律條文，也只是一紙空文。除了安全座椅，如果能將安全帶等更多安全配置都通過立法來強(qiáng)制消費者正確使用，更將進(jìn)一步減少事故的傷亡比率，保障全員行車安全。